【中編】ヤマハMT09 Y-AMTを峠と高速で試す！ ライダーにもたらすメリットとデメリットとは。

レンタルバイクシリーズ
今回は、話題のY-AMT搭載マシン　MT09の中編です
YAMAHAの新世代オートマチックを峠で確認
どうぞご覧ください
#mt09
#Y-AMT
#ヤマハ発動機

[@mountainGorilla2885]

ほぼ絶賛しかしていない他のインプレと違い率直な感想が参考になりました。自分もこのメカはレンタルで体験してみたいです。

[@fp-ss]

昔。「車」の世界では「初心者は、ただ、アクセルを踏むだけだから、MTに乗るよりも、ATに乗った方が速いッ！」って揶揄した発言が飛び交っていたけど（笑）実際の所、最近のAT車は「同じ車種」だったら「MT車」よりも「AT車」の方がサーキットでのタイムラップは「重量が重い」にも関わらず、いいタイムを出している例が多いッ！！その理由を某ジャーナリストが「操作に専念出来て、楽ッ！！」って言ってましたね。まさか、そんな事が「バイク」の世界でも起ころうとしているとはッ！？「MT/ATモード」があるという事は「それでもバイクは変速する楽しさは外せないッ！」って事なんだろうな。「車」の世界では「変速操作は1部の者の嗜好品化した！」なんてコメントもあったけど、「バイク」はどうなって行くのだろうか！？あぁ～「令和の技術！恐るべし！！」

[@nogasolinemoregasoline1429]

慣れも有ると思いますが制御システムを干渉と感じるかどうかでしょうね、ツーリング中荷物積んだ状態で上り坂の渋滞や信号待ちに出くわしたときはATを思い浮かべる私、Y-AMTはアリだと思います

[@ちも-z4e]

この素敵な峠は何処ですか！？！😮

[@火取虫]

モード選択がスポーツモードになっているのでは？ＤＣＴ車に乗っていましたけれど、こんなに低いギアは使いませんよ！

[@hagetaka6969]

XーADVのDCTの方が良さそうですね

[@まだ蒼いオジちゃん]

以前、YAMAHAはクラッチとチェンジがあるから脳の老化が防げるって言ってたよね。
でも長時間運転する場合、オートマモードで楽チンならいいかも？
空ぶかしして迷惑なライダーが減るという副産物は◎

[@まろりんこ]

クイックシフターで満足かな。

[@bukiningen]

いくらクイックシフターでも渋滞時は結局、普通のMTバイクになるので、峠はMTモード、高速道路と一般道はATモードで走れるこの機構は汎用性は高いと思います。(すり抜け多用するなら知らんけど)

[@jiroineha3676]

Y-AMTってせめて左脚でシフトチェンジするようにできなかったんだろうか、、操作が違い過ぎて慣れないとっさのときに事故りそうで怖いわ

[@pochomkin-g1m]

慣れればええやん😅文句言う基準低すぎ

[@kyomondo]

YーAMT 素晴らしい技術と思うと同時に一度乗ると元のバイクへは戻れない依存性がちょっと怖いような… 　電子制御てんこ盛りのバイクは自分で面倒見れないからバイク屋もない田舎暮らしには手が出しづらい　リコールやサービスキャンペーンの度に2日潰れるんですよ

[@Wataru3298]

メインはDCT車に乗っています。
人の感覚は凄いもので、数ヶ月ぶりにサブのMT車に乗ったり、ディーラーの台車をお借りした際、普通に操縦できます。
人によって違うかもですが…
私も家族も知人も同じです。
MT車の操縦に慣れてると感覚は染み付いてるようです。

[@月のうさぎ-l2r]

オートマのストファイって欲しい？

[@fp-ss]

「MTモード」がなければ、いらない！！

[@bukiningen]

@@fp-ssMTモードありますよ

[@jasonduffer1890]

クルマのオートマのタイミング合うことあるかね。癖に合わせに行くよね。

[@豊山バイクチャンネル]

不安定で繊細な操作が必要な２輪車と、４輪を同じ土俵で評価など出来ない。

[@jasonduffer1890]

@@豊山バイクチャンネル 感覚人それぞれなので、機械学習的にその人に合わせられていくといいですね。

[@bukiningen]

@@jasonduffer1890今の車ほとんどCVTじゃん。

[@guruchannel0727]

車のパドルシフト全く使わないので反対派ですね😅
早めにシフトアップする私なのでそれもねー。
昔ジェンマでカーブ手前でシフトアップしてオーバーランした記憶があり、それにならないか心配です🫤
マニュアルかビクスクでいいのでは？と思ってしまう。それかDCTで充分。

[@bukiningen]

いや、こいつDCTと同じキャラなんだけど...